مقاله پروژه احداث مترو تهران با word دارای 40 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله پروژه احداث مترو تهران با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله پروژه احداث مترو تهران با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله پروژه احداث مترو تهران با word :

پروژه احداث مترو تهران

پروژه در دست اجرا

عملیات اجرای شمع بتنی و دک گذاری بر روی آن برای ایستگاه

محل اجرای عملیات

ایستگاه V2واقع در خط 2 مترو تهران و در تقاطع بزرگراه رسالت و خیابان دکتر آیت و در جهت بزرگراه رسالت است .
در حال حاضر خط شماره 2 مترو تهران از ایستگاه صادقیه تا میدان امام خمینی تکمیل و در حال بهره برداری که ادامه این خط در حال ساخت است که از میدان امام خمینی ایستگاه های آن به ترتیب ایستگاه ملت ، بهارستان ، دروازه شمیران ، امام حسین ، شهید مدنی ، سبلان ، نظام آباد ، گلبرگ ، سرسبز و ایستگاه پایانی دردشت است که محل کارآموزی ایستگاه سرسبز است .

روش اجرای عملیات

چون ایستگاه V2 مانند اکثر ایستگاه های دیگر مترو تهران در یکی از محل های پر تردد شهر اشت و ایستگاه دقیقا در زیر تقاطع بزرگراه رسالت و دکتر آیت قرار دارد بنابراین نمی توان پروژه مورد نظر را در یک مرحله انجام داد . از این رو عملیات شمع گذاری را در چهار مرحله شمال شرق ، جنوب شرق ، شمال غرب و جنوب غرب انجام می شود و پس از آن دک گذاری آن ها شروع می شود و در هر مرحله آن قسمت از خیابان رسالت که عملیات در آن انجام می شود مسدود می شود تا تردد ماشین ها در چهار راه مورد نظر در طول عملیات شمع گذاری برقرار باشد .

مراحل انجام کار هر مرحله از عملیات

1 – آماده سازی محیط کارگاه
2 – حفر چاه برای اجرای شمع بتنی
3 – ساخت و آماده سازی Cageبرای اجرای شمع
4 – قرار دادن Cage در چاه
5 – بتن ریزی شمع ها
6 – خاکبرداری ایستگاه تا عمق مورد نظر
7 – قرار دادن دک بر روی شمع های بتنی
8 – تحویل پروژه

1 – آماده سازی محیط کارگاه

در ابتدا برای شروع پروژه ایستگاه V2 چند مغازه در نزدیکی محل اجرای پروژه اجاره شد که یکی از آنها به دفتر کارگاه ، یکی دیگر به محل اقامت ناظران اختصاص یافت و یک قسمت هم به انبار موقت کارگاه تبدیل شد . پس از آن با هماهنگی شهرداری و اداره راهنمایی و رانندگی ، شمال شرقی تقاطع رسالت و دکتر آیت مسدود شد و بوسیله فنس حفاظت شد و برای حفاظت محیط اطراف از خاک و حفاظت دید یک لایه هم به روی فنس ها کشیده شد و با یک درب موقت و نگهبان محیط کارگاه کاملا حفاظت شده و آماده شروع کار شد .

2 – حفر چاه برای اجرای شمع

در اجرای این پروژه تعداد80 چاه در نیمه شرقی و 41 چاه در نیمه غربی وجود دارد که در این مرحله تعدادی از این چاه ها را حفاری می کنیم .
البته این نکته قابل ذکر است که تمامی مراحل کار در حین انجام یکدیگر انجام می شوند و طبق برنامه زمانبندی موجود پیش می روند ، به این ترتیب که در زمان اتمام حفر چند چاه ، در زمان مناسب آن ها را Cage گذاری کرده و بتن ریزی می کنیم .
مشخصات چاه ها :
قطر هر چاه 1 متر
فاصله آکس تا آکس از 125/2 تا 7125/2 متغیر
عمق حدود 29 متر

عملیات حفاری چاه به این صورت انجام می شود که به وسیله عملیات نقشه برداری دقیق آکس چاه ها مشخص می شود و بعد از چک کردن آن و اطمینان از اینکه آکس های مشخص شده در حد دقت مجاز ، مشخص شده اند شعاع چاه ها را از روی آکس ها مشخص کرده و بوسیله چکش بادی آسفالت را تخریب کرده و آن را برمیداریم .
سپس مقنی شروع به کار می کند و تا عمق حدود 2 متر ، کارگری که در بالای چاه است خاک را بوسیله طناب بالا می کشد ولی در عمق بیشتر یک در بالای چاه کار می گذاریم و با آن کارگر خاک را بالا می کشد و با فرقون به محل مناسب که سرپرست کارگاه مشخص کرده است حمل می کند .

در این محل با اینکه فاصله چاه ها از هم کم است ولی نوع خاک چاه ها با هم متفاوت است و در عمق زیاد بعضی از چاه ها مجبور می شویم برای تنفس مقنی به داخل چاه هوا پمپ کنیم .
در ضمن در بعضی از چاه ها به قسمت های بتنی برخورد می کنیم و یا سختی خاک به حدی میرسد که کندن آن با دست غیرممکن می شود و مقنی مجبور به استفاده ازچکش بادی می شود که انرژی این چکش ها را کمپرسور ها تامین می کنند .

و گاهی هم به علت سستی بیش از حد خاک ، خاک نمی تواند خود را نگه دارد و امکان ریزش وجود دارد که برای جلوگیری از این اتفاق دیواره چاه را همزمان با حفر آجرچینی می کنند .
گاهی از اوقات در ضمن حفر چاه به لوله های آب ، برق و گاز برخورد می کنیم که در این صورت اداره مربوط را در جریان گذاشته و از آنجا کسب تکلیف می کنیم .
نکته قابل توجه آن است که از مراحل اولیه تا آخر کار باید همیشه شاقول بودن چاه را امتحان کنیم و چاه را در امتداد شاقول حفر کنیم . در غیر این صورت در نهایت شمع نمی تواند وظیفه خود را درست انجام دهد و بارها درست تقسیم نمی شوند و سازه دارای نقص می شود ( انحراف مجاز خارج از مرکز بودن برای ستون ها 500/1 است ) و مورد تایید ناظر قرار نمی گیرد که در این صورت پیمانکار مجبور به تصحیح چاه و صرف هزینه و زمان می شود که پیشگیری از این اتفاق با شاقول کردن چاه در حین کار معقول تر است .
در ضمن اگر چاهی شاقول نبوده باشد حتما یک سمت آن اضافه و یک سمت آن کم برداشت شده است که قسمت های کم برداشت شده است را کنده و سمتی را که اضافه برداشت شده است به وسیله آجرچینی و یا کول چینی پر می کنیم .

3 – ساخت و آماده سازی Cage برای شمع بتنی

در زمان آغاز کار و همزمان با شروع عملیات حفر چاه ها آرماتوربند ها هم شروع به کار می کنند تا Cage مورد نظر را آماده کنند و در عمل اتمام ساخت Cage ها زود تر از چاه ها اتفاق می افتد و Cage های آماده در کارگاه و در محل مناسب نگه داری می کنند تا در زمان مناسب در چاه ها قرار داده شوند .

مشخصات Cage :
طول 29 متر
شعاع در دو نوع 425 و 38 سانتی متر
تعداد میلگردهای اصلی 20 عدد با نمره 22
خاموت نمره 12 با گام 125 سانتی متر
در ضمن به علت طول زیاد Cage ساخت یکسره آن ممکن نمی باشد بنابراین طبق نقشه Cage ها را در سه قسمت ساخته می شود و در انتهاهایی که نیاز باشد اورلب به طول 1 متر ساخته می شوند .

ساخت قسمت های مختلف Cage

شابلن : عبارت است از میلگردی به شکل دایره و به شعاع یک برابر قطر خاموت و میلگرد اصلی ، کمتر از شعاع خارجی که وظیفه آن نگه داری میلگردهای اصلی است تا وقتی که خاموت ها وصل شوند .
خاموت : چون مقطع ستون دایره است بنابراین از خاموت دورپیچ استفاده می شود که شعاع دور پیچ آن 5/42 سانتی متر است و برای ساخت آن از این روش استفاده می شود که یک اسوانه به شعاع 20 سانتی متر و ارتفاع 1 متر از میلگرد می سازند و اتصال آن به زمین را آزاد برای چرخش قرار داده و در قسمت بالای آن یک دسته بلند برای چرخاندن آن تعبیه می کنند . و در فاصله 30 سانتیمتری آن هم یک لوله کوتاه به زمین متصل می کنند و با قرار دادن میلگرد در بین استوانه و لوله و چرخاندن استوانه به وسیله دسته آن میلگرد به صورت مورد نیاز شکل می گیرد .

بیس پلیت : یک پلیت فلزی است که تعداد 10 بولت به آن جوش می شود که در شمع برای اصال تیرهای طبقات پایین به آن قرار می گیرد .
قطعات اتصال : که شمع بتنی را به دیوارهایی که در مراحل بعد ساخت ایستگاه مترو ساخته می شوند متصل می کند که در فاصله 5/37 سانتیمتر از هم و در داخل قرار می گیرند .

طریقه ساخت

برای ساخت Cage ها باید دقت زیادی شود چون اندازه هر قسمت ، مکان قرار گیری پلیت برای نصب تیر و وجود اورلب در آن ها متفاوت است و قسمت پایینی ، میانی و بالایی نقشه متفاوتی دارند .
برای ساخت هر قسمت ابتدا 3 عدد از میلگردهای اصلی را روی میلگردهایی برای داشتن فاصله با زمین قرار می دهیم و شابلن هایی را که قبلا تهیه کرده ایم در فاصله 5/1 متری از هم روی میلگردها جوش می دهیم و سپس بقیه میلگردهای اصلی را در فاصله مساوی روی شابلن جوش می دهیم .

سپس زمان نصب خاموت بر روی آن است که خاموت های ساخته شده را به وسیله پیچاندن روی آرماتورهای اصلی می کشند و با رعایت گام 5/12 سانتیمتر خاموت ها را با سیم به آرماتور اصلی می بندیم .
در ضمن این نکته لازم به یادآوری است که روی محلی که یک قسمت Cage از روی قسمت دیگر اورلب می شود یک سمت را خاموت بسته ولی سمت دیگر را نباید خاموت بست .
سپس اتصال شمع به دیوار را در فاصله 5/37 سانتیمتر از هم ، روی Cage وصل می کنیم . نکته مهم این است که باید سر این اتصالات را از بتن ریزی حفظ کرد و روی آن را بتن ریزی نکرد تا در مرحله بعد و بتن ریزی دیوار بتوان آن را به دیوار مورد نظر متصل کرد . برای این منظور سر این اتصالات را با یونولیت می پوشانیم .
در مرحله بعد پلیت ها را روی Cage وصل می کنیم و آن را به خاموت ها می چسبانیم و برای مطمئن شدن از اینکه پلیت ها جا به جا نمی شوند آن را به کمک یک میلگرد به Cage جوش می دهیم . در ضمن چون سطح پلیت ها زیاد است و حفاظت آن در برابر بتن ریزی کار سختی می باشد ، در هنگام بتن ریزی روی آن ها را هم بتن ریزی می کنیم و چون مکان آن ها روی شمع بتنی مشخص است در زمان نصب تیرها روی آن را تخریب کرده و به پلیت می رسیم .

ساختن تیر ورق برای چاه های خاص

در بعضی از چاه ها به علت اینکه قسمتی از شمع در مراحل بعد ساخت ایستگاه باید بریده شود ، برای مسلح کردن بتن به جای Cage از تیر ورق استفاده می شود . که ابعاد آن در دو نوع مختلف به شرح زیر است :
1 – عرض جان 560 و ضخامت آن 15 میلی متر
دو بال به عرض 400 و ضخامت 20 میلی متر
2 – عرض جان 500 و ضخامت آن 15 میلی متر
دو بال به عرض 400 و ضخامت 25 میلی متر

4 – قرار دادن Cage در چاه

همانطور که در صفحات زیر گفته شد به علت بلندی هر Cage در سه قسمت ساخته شده و در زمان قرار دادن در چاه روی هم سوار شده و به هم بسته می شوند .
در زمان قرار دادن Cage در چاه باید دقت لازم در مورد به ترتیب بودن و در جهت قرار گیری قسمت های مختلف در چاه به عمل آید .
قرار دادن Cage در چاه به این ترتیب است که بالای قسمت زیرین را به زنجیر جرثقیل بسته و آن را بلند می کنیم و درون چاه قرار می دهیم .برای این کار به کمک چند کارگر در کنار چاه برای هدایت صحیح به چاه و چرخاندن آن برای قرار گرفتن در جهت صحیص لازم است .
Cage را در چاه فرو می بریم تا وقتی که آخرین شابلن روی Cage به لب چاه برسد و با رد کردن لوله ای قوی از میان Cage و زیر شابلن و گذاردن دو سر لوله در کناره های چاه ، Cage را در بالای چاه ثابت می کنیم . سپس زنجیر را از Cage باز کرده و آن را به بالای قسمت میانی Cage می بندیم ، آنگاه آن را بلند کرده و روی چاه و روی قسمت پایینی Cage ، که داخل چاه قرار گرفته می آوریم و اورلب آن دو را داخل هم کرده و با خاموت ها در فاصله یکسان با بقیه قسمت هایCage می بندیم .

پس از این که این دو قسمت با سیم به هم خوب بسته شد لوله را برداشته و Cage را پایین تر تا سر آخرین شابلن به داخل چاه می فرستیم و و همین کار را برای قسمت بالایی Cage انجام می دهیم .
حال Cage آماده شده و داخل چاه قرار گرفته و آماده بتن ریزی است .
در ضمن برای این شمع بتنی حداقل کاور بتن 10 سانتیمتر است . که برای ایجاد این کاور از قطعات استوانه شکل سیمانی که ارتفاع آن ها 10 سانتیمتر است و در یک طرف آن ها دو قطعه سیم برای وصل شدن به Cage است قرار دارد استفاده می شود . بدین ترتیب که آن ها را در فاصله های مناسب به قسمت های مختلف Cage و تعدادی را هم در زیر آن می بندند تا فاصله حداقل 10 سانتیمتر Cage از دیواره حفظ شود .

5 – بتن ریزی شمع ها

در بتن ریزی در این کارگاه به علت مشکلات موجود و وجود یک کارگاه دیگر در شهر به جای ساختن بتن در کارگاه آن را از کارگاه دیگر به وسیله تراک میکسر به محل بتن ریزی حمل می کنند .

مقاله استفاده از متدولوژییXP در آموزش مهندسی نرم افزار با word دارای 6 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله استفاده از متدولوژییXP در آموزش مهندسی نرم افزار با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله استفاده از متدولوژییXP در آموزش مهندسی نرم افزار با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله استفاده از متدولوژییXP در آموزش مهندسی نرم افزار با word :

سال انتشار: 1388

محل انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی نرم افزار ایران

تعداد صفحات: 6

نویسنده(ها):

علی غفاری برانقار – دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین

چکیده:

درک عمیق مفاهیم، با بکارگیری آنها امکان پذیر می گردد. در آموزش مهندسی نرم افزار، مجموعه ای از مفاهیم و اصول وجود دارد که صرف آموزش نظری آنها، موجب یادگیری و بکارگیری فعالانه آنها نخواهد بود. در این مقاله از متدولوژی XP به عنوان ابزار و چارچوبی برای آموزش مفاهیم و اصول مهندسی نرم افزار بهره گرفته ایم و نشان می دهیم که چگونه مشکلات دانشجویان در درک مفاهیم با قواعد و اصول XP برطرف می گردد. نتایج نشان می دهد که دانشجویان در طی انجام پروژه ، مفاهیم مهندسی نرم افزار و مهارتهای مورد نیاز در تولید نرم افزار را به سرعت و با عمق بیشتری، فراگرفته و احساس رضایت بالاتری از پیشرفت خود می نمایند.

مقاله عشق و شهریار با word دارای 13 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله عشق و شهریار با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله عشق و شهریار با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله عشق و شهریار با word :

مقاله عشق و شهریار با word که چکیده‌ی آن در زیر آورده شده است، در زمستان 1387 در تاریخ ادبیات (پژوهشنامه علوم انسانی) از صفحه 33 تا 45 منتشر شده است.
نام: عشق و شهریار
این مقاله دارای 13 صفحه می‌باشد، که برای تهیه‌ی آن می‌توانید بر روی گزینه‌ی خرید مقاله کلیک کنید.
کلمات مرتبط / کلیدی:
مقاله

نویسنده(ها):
جناب آقای / سرکار خانم: ثروت منصور

چکیده و خلاصه‌ای از مقاله:
غزل شهریار یکی از زیباترین غزل های عاشقانه ادب فارسی است و از دلایل دلچسبی آن از سرگذراندن مرحله عاشقی از ناحیه خود شاعر است تا جایی که تاثیر این حادثه را می توان در تمام مراحل زندگی او آشکارا مشاهده کرد.
در غزلیات شهریار به وضوح حالات عاشقی از قبیل: جرقه های نخستین عشق، بحران، حیرانی، ناکامی، اضطراب و نگرانی قابل رویت است. طبیعتا این ماجرا نکات منفی و مثبتی را در زندگی شاعر رقم زده است که در طول مقاله به استناد شعر وی مورد بررسی قرار می گیرد.

مقاله راهکارهای مشارکت دست اندرکاران در مدیریت مشارکتی و جامع حوزه آبخیز با word دارای 5 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله راهکارهای مشارکت دست اندرکاران در مدیریت مشارکتی و جامع حوزه آبخیز با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله راهکارهای مشارکت دست اندرکاران در مدیریت مشارکتی و جامع حوزه آبخیز با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله راهکارهای مشارکت دست اندرکاران در مدیریت مشارکتی و جامع حوزه آبخیز با word :

سال انتشار: 1391
محل انتشار: اولین کنفرانس ملی راهکارهای دستیابی به توسعه پایدار
تعداد صفحات: 5
نویسنده(ها):
زینب محمودی – دانشجوی کارشناسی ارشد آبخیزداری ، دانشگاه لرستان
لیلا سلیمانی – کارشناسی مرتع و آبخیزداری
عنایت بهرامی –
سعید غلامرضایی – استادیار دانشگاه لرستان

چکیده:
استفاده از تجارب، آگاهی و نیروی مردمی در جامعه برای پیشبرد اهداف مختلف اجتماعی، فرهنگی و کاهش آسیب ها در بخش منابع طبیعی به صورت مشارکت مردمی از اصولی است که ریشه در دانش بشری دارد. اگر این مسئله را مردم باور کرده و ضرورت آن را احساس کنند، خود در حل آن عمل مشارکت میکنند. مدیریت جامع محلی برای اعمال برنامه ها و راهکارهای جمعی و جامعه محور است؛ لذا برای تضمین موفقیت چنین برنامه هایی منافع مردم و آبخیزنشینان باید بدرستی شناختهشده و مورد توجه قرار گیرند. جهت اجرای مناسب و موفق برنامه های طراحی شده در مدیریت جامع حوزه های آبخیز و به منظور رفع مسایل و مشکلات موجود درعرصه های منابع طبیعی، نیاز به مشارکت و همکاری های مردمی ضروری می باشد و ترجیحا بهتر است که، از افراد ساکن در حوزه های آبخیز استفاده شود. با توجه بهاینکه این افراد از دست اندرکاران و ذینفعان اصلی این طرح ها میباشند، پایبندی بیشتری در اجرا و حفظ آنها خواهند داشت. از آنجا که رسیدن به اهداف مدیریتجامع حوزه های آبخیز، بدون مشارکت های مردمی، امری لاینحل و دست نیافتنی خواهد بود، لذا در تحقیق حاضر سعی شده است که، راهکارهای مناسب مشارکت، جهت مدیریت جامع و یکپارچه حوزه های آبخیز ارایه شود

مقاله بررسی تجربی هیدرودینامیکو انتقال حرارت جریان سیال داخل مجرا جهتخنککاری ریب های مستطیلی شکل با استفاده از روشهای غیر فعال و فعال الکتروهیدرودینامیک با word دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی تجربی هیدرودینامیکو انتقال حرارت جریان سیال داخل مجرا جهتخنککاری ریب های مستطیلی شکل با استفاده از روشهای غیر فعال و فعال الکتروهیدرودینامیک با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی تجربی هیدرودینامیکو انتقال حرارت جریان سیال داخل مجرا جهتخنککاری ریب های مستطیلی شکل با استفاده از روشهای غیر فعال و فعال الکتروهیدرودینامیک با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی تجربی هیدرودینامیکو انتقال حرارت جریان سیال داخل مجرا جهتخنککاری ریب های مستطیلی شکل با استفاده از روشهای غیر فعال و فعال الکتروهیدرودینامیک با word :

سال انتشار: 1389

محل انتشار: هجدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک

تعداد صفحات: 9

نویسنده(ها):

امین علم قلیلو – استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز
اسماعیل اسماعیل زاده – استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز

چکیده:

در کار حاضر افزایش آهنگ انتقال حرارت از ریب های عرضی مستطیلی شکل مستقر در کف کانال با جابجایی اجباری مورد مطالعه است. روش های افزایش انتقال حرارت با وارد کردن معیارارزیابی عملکرد روش، مورد تحلیل قرار می گیرند. از روش های غیر فعال، فعال و ترکیب آنها برای این منظور استفاده می شود. ریب ها به چشمه های حرارتی اجزاء الکترونیکیIC مستقر در مدارهای الکترونیکی و سایر سطوح گرمایی موضعی تشبیه شده است. ارتفاع ریب ها به صورت مشخص از کف کانال و در برخی از مطالعات در حد قابل مقایسه با ابعاد عرضی کانال در نظر گرفته شده است. مطالعه به صورت تجربی انجام پذیرفته است. در این تحقیق جریان دو بعدی، پایا، لزج و تراکم ناپذیر سیال هوا در اعداد رینولدز 500 تا 2000 (جریان آرام) و 2000 تا 4500 (جریان آشفته) با بررسی حالت های مختلف انجام گرفته است. رفتار هیدرودینامیکی و انتقال حرارت این جریان در خنک کاری این ریب ها در داخل این مجراها با استفاده از روش های فعال الکتروهیدرودینامیکی 1، غیر فعال 2 و ترکیبی 3 به صورت تجربی بررسی می شود. ضمناً استفاده همزمان از روش غیر فعال و نیز اعمال روش فعال الکتروهیدرودینامیکی برای اولین بار است که مورد توجه در کار حاضر بوده و به عنوان یک نوآوری مطرح می شود. در بررسی تجربی، مطالعه بر روی سکوی آزمایش با استفاده از سیستم دقیق تحلیل گر دما و منبع ولتاژ بالا انجام گرفته است. در بررسی تجربی در مورد ویژگی های باد کرونا نتایج قابل توجهی بدست آمده که تاکنون در ادبیات فن کمتر به آن توجه شده است.